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适应于抢修、轨道填充、支座灌浆，尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。
技术特点
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1、灌浆料早强、高强：一天强度**高可达60MPa以上，设备安装完毕一天后即可运行生产。
2、灌浆料自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。
3、灌浆料微膨胀：以保证设备与基础之间紧密接触。
4、灌浆料无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。
5、灌浆料抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10%以上。
6、灌浆料耐久性：200万次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。
7、灌浆料耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。
支座灌浆料产品特点:
高流态 完全能够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。
和易性好 不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。
智能保水 在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。
无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。
早强高强 抗压与抗折的小时强度很高，后期强度超高，且不倒缩。
较好的耐磨性及韧性。
使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。
福州支座灌浆料厂家
支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
支座灌浆料适用范围：高速铁路、高速公路、客运专线等的支座灌浆。铁路桥梁支座的迅速固定，桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固、填充灌浆。桥梁道路伸缩缝修补。
本品是一种高致密性特种砂浆，性能指标符合《水泥基灌浆料》国家标准和《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》铁路行业标准技术要求。
支座砂浆施工方法：
1、 将基层清理干净，除去浮灰，油迹等不利于粘接的物质。施工前，基层用自来水进行湿润，浇注砂浆时不能留有明水。
2、 根据施工面积以及单位时间施工面积计算粉料量及用水量，保证在砂浆在失去流平性前全部施工完成。
3、 将水加入搅拌桶中，然后逐渐加入称好的自流平材料，同时进行搅拌，直至所需物材料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀，静止1分钟左右。
4、将拌和过滤后的材料均匀到与处理好的地面上，自流平即可。流平施工时间在30分钟内完成，施工后的机具方即用水冲洗干净。
5、 搅拌粉料时，使用电动搅拌枪搅拌，大规模施工时宜使用砂浆搅拌机。
6、详见我公司提供的施工工艺及冬期施工工艺。
支座砂浆包装与储存：
1、每袋净重50kg，采用纸塑复合袋包装；
2、运输和储存过程避免将包装袋损坏，并严格防潮，避免阳光直射；
3、保质期3个月。南平桥梁客运专线橡胶支座灌浆料厂家南平桥梁客运专线橡胶支座灌浆料厂家南平桥梁客运专线橡胶支座灌浆料厂家